答樹; 去年年底中國(guó)全面(miàn)開(kā黑分i)放國(guó)内油品零售及商業流通市場，無疑給“加油站＋便利店”這(zhè能姐)樣(yàng)的運營模式敞開(kāi)大門，國(g老些uó)内外石油巨頭也紛紛嘗試轉知生型。然而這(zhè)種(zhǒng)在國(guó)外成(chéng樂綠)熟的運營模式正處于尴尬境地。——編者
銀到 在位于福田區政府對(duì)面(上司miàn)的BP加油站，“express特快店”的招牌格外醒目。討在記者看到(dào)，工作人員都(dōu)身著(zhe)統一服裝，店内貨品從香風金煙、冷飲、快餐面(miàn)到(dào)雜志些女、洗浴用品、潤滑油一應俱全，兩(liǎng)三個駕駛員在選購商品。工這輛作人員告訴記者，特快店實行24小時(shí)服務，所有貨數紅物都(dōu)由BP統一配送，“就(jiù)像開(kāi)在自家理舊門口的一個小超市”。英國(guó)BP是“加弟樂油站＋便利店”這(zhè)一模式的堅定推廣者，深圳成(chéng資行)為其較早的著(zhe)陸點。利用油站的連鎖網絡和物流系統開(好視kāi)展商業零售業務，深圳本土的中石化、中石油及一些跳商民營油站也紛紛投石問路。在彩田路一家中石化加油站，飛唱工作人員拿出賬本給記者看，從當天下午3點到(d志明ào)晚上10點，該油站的便利店共有1000多元進(jìn)賬。如果按照一嗎都天三班計算，該站在非油品業務方面(miàn)的收入一天至少有2000元討做。
&nb司笑sp; &現可nbsp; 據BP中國(guó)首席執行官德開(kāi)瑞透露，在國(guó路為)外，便利店已經(jīng)撐起(qǐ)了加油站利潤的半壁江山。早在秒很2002年，BP在美國(guó土但)、英國(guó)、澳大利亞的零售總利潤中這體，非油品業務所占的比例已分别達到(dào)36％、40％和48％。便利到長店蹒跚起(qǐ)步
&nb空些sp; 雖然油站便利店“蛋糕”看下哥似誘人，但國(guó)内石油巨歌南頭們卻面(miàn)露尴尬之色。“我們現在根本沒(méi)樂醫有老外說(shuō)的這(zhè)麼(me)高（的利潤），就(ji東能ù)是他們自己在中國(guó)也達不到(dào)這(zhè)個數一的目。”中石化深圳分公司負責人朱書林為記者算了一短行筆賬，如果一個便利店一天進(j器科ìn)賬2000元，以30％的物爸毛利計算，利潤隻有600元，“這(zhè)哥妹對(duì)整個油站的利潤貢獻微不足道(dào)”。在有南走訪中記者也發(fā)現，一些油站雖然布置了貨品櫃，但貨架上卻空空如也。
&nbs了弟p; 中石油深圳分公司一位姓權的負責人表示，一個月能山雪(néng)賺幾千塊的加油站便利店在深圳很少，盡管中石內討油在深圳獨資的10座加油站都(dōu)開(kāi)設了便利店，但大部分處于虧一弟損或持平的狀态。他說(shuō)，中石油的便利店是加油站紙高的“配套服務”，不以盈利為目的。
窗輛 而記者了解到(學線dào)，就(jiù)是深谙便利店運營裡問之道(dào)的BP目前在深圳也處于起(qǐ)步階段。根據160熱線查詢，現階服國段BP在深圳與中石油合作的加油站隻有12座，非油品業務難以借力形成(chéng草在)網絡優勢，市場影響力有限。洋模式水土不服
費個對(duì)于“洋模式”水土不服，中石化有關人員透露，營業執照申請難是目前放線油站開(kāi)設便利店最大的障礙，“審批手續很繁瑣，行睡目前中石化為數不多的便利店都(dōu)是利用‘打擦邊球’的方式獲黑男得執照的。”
&畫唱nbsp; 中石油深圳公司姓權的負責人則區師分析說(shuō)，油站便利店的商品價格普遍比街邊小店貴，綠為購買者多是為了應急消費，要想吸引普通居民購買并不現實。他舉例說(sh店人uō)明中石油在東莞的兩(liǎng)家便利間日店效益較好(hǎo)，就(jiù)主要得益于香港還呢觀光客的頻繁光顧。
他同時(s姐下hí)指出，BP模式要求便利店實行24小時(shí)營業，與一些微大私營油站相比，作為國(guó)有企業的中石油必須按照勞動唱票法保證工人的工作時(shí)間在8小時(shí)刀能内，因此一個便利店一天需要三班工作人員，現階段利潤不計員足以補償勞動力成(chéng)本。通懂
&nbs裡老p; 專家指出，“加油站＋便利店”的經(j城上īng)營模式要得到(dào)快村呢速發(fā)展，人均GDP必須在3000美元以上。我國(媽在guó)大部分地區經(jīng)濟水平顯然不能(néng)達标，同時(麗習shí)生活消費習慣和公路地形的差異也成(ché開房ng)為這(zhè)一模式推廣的障礙。而在沿海發(fā)達地區，雖然GDP達暗計到(dào)标準，但目前加油業務利潤豐厚，緻使許多油品企業弟區沒(méi)有把經(jīng)營重心煙市放在便利店模式上。
